COMPARAISON ENTRE TRANSPORTER ÉQUIPÉS PAR SYNCRO

Sur cette page, nous comparons deux solutions très différentes pour le même modèle de fourgon, le Volkswagen Transporter.

Le premier véhicule est un modèle L2 H1 appartenant à une entreprise qui s’occupe de la maintenance de machines industrielles ; le second est un L1 H1 utilisé par une entreprise de déménagement.

Les exigences sont diamétralement opposées, de même que les solutions d’aménagement adoptées.

Sur le Transporter (1) il fallait avant tout une organisation précise, où chaque outil a sa place, est protégé et facilement accessible, pour que l’usager ne perde pas de temps dans son travail quotidien. Cela se traduit par un entrepôt très structuré, avec des possibilités de chargement moins flexibles : des meubles le long des parois latérales, des accessoires de blocage sur la paroi séparation cabine.

Sur le Transporter (2) le maître mot était la polyvalence : disposer de tout l’espace de chargement en comptant sur des systèmes de blocage pour éviter tout déplacement du matériel et d’éventuels dommages lors du transport. L’agencement choisi prévoit uniquement, à part les revêtements, deux poches métalliques latérales et trois barres Syncroblock avec sangle, une solution parfaite pour les besoins de chargement variant d’un jour à l’autre. Cependant, c’est de l’usager que dépendra l’ordre, car il devra être rigoureux lors des opérations de stockage et exploiter les seuls conteneurs disponibles pour éviter la perte de petits objets et outils.

Les deux Transporter sont dotés de revêtements internes, bien que de manière différente selon la présence ou non d’un aménagement. Les revêtements servent principalement à protéger la tôle d’origine du véhicule, en renforçant la carrosserie à l’intérieur du caisson pour éviter les bosses, les entailles et la formation de rouille. Là où il y a du mobilier, les panneaux remplissent une fonction principale différente : ils servent de base pour ancrer les meubles, évitant ainsi d’affecter les parois pour atteindre le même but.

Dans le Transporter (1) le plancher qui recouvre le sol est en bois stratifié avec finition superficielle marbrée et profils en acier inox ; dans le Transporter (2) le plancher est toujours en stratifié, mais avec une finition en caoutchouc pour un effet antidérapant optimal.

Les parois des deux fourgons ont été revêtues de panneaux électro-galvanisés et prélaqués gris, mais seul le second fourgon est revêtu sur toute la hauteur. Le même type de panneaux a été utilisé pour protéger la partie inférieure des portes.

Autres exemples de revêtements pour Transporter

Voyons maintenant la différence de projet d’aménagement des deux fourgons qui se traduit par l’agencement du mobilier et des accessoires le long des parois.

Transporter (1). La paroi de gauche est entièrement occupée par le mobilier, avec :

• un compartiment au sol avec porte rabattable à ouverture totale ;
• une vasque étanche pour le transport de liquides, avec grille d’écoulement et sangle frontale de blocage ;
• un tiroir métallique et quatre vasques amovibles doubles, pour un total de 8 valises métalliques ;
• trois étagères de rayonnage, dont une avec porte rabattable, deux avec tapis antiglisse et séparateurs internes ;
• un support de câbles, une poche métallique porte-objets et un dérouleur de papier.

Transporter (2). La paroi de gauche, dans ce cas, est laissée presqu’entièrement libre, à l’exception d’une vaste poche latérale en acier inox et de deux barres Syncroblock avec crochets et sangles.

Transporter (1). La paroi de droite abrite un simple module d’ameublement composé d’un compartiment ouvert au niveau du passage de roue, de quatre tiroirs métalliques avec tapis antiglisse et séparateurs et d’une étagère simple en hauteur. Un établi porte-étau basculant avec support intégré et étau métallique est fixé au flanc tourné vers la porte battante. Cet élément peut être aussi utilisé comme plan d’appui pour l’ordinateur ou les documents, ou comme plan de travail, et est doté d’une prise multiple placée en hauteur.

Transporter (2). La paroi de droite est configurée comme celle de gauche, avec une ample poche latérale en acier inox et une barre Syncroblock avec crochets et sangle.

Dans le Transporter (1) la paroi séparation cabine est dotée d’une série d’accessoires de blocage qui font de la zone postérieure de l’espace de chargement l’endroit idéal pour le stockage des charges encombrantes. Trois barres Syncroblock sont fixées sur la paroi, dont la plus haute est dotée de deux supports de câble, et les deux autres de crochets et d’une sangle ; sur la paroi, environ à mi-hauteur, on a ajouté un élastique noir en forme de H avec crochets.

La paroi séparation cabine du Transporter (2) est par contre entièrement libre.

Meubles fixes = organisation permanente et protection

Parois libres = flexibilité totale et charge utile maximale

Que désirez-vous pour votre fourgon ? Syncro sait comment répondre à toutes vos demandes avec des projets sur mesure.

Le choix dépend uniquement du type de travail que vous effectuez et de vos priorités opérationnelles ! Contactez-nous dès que possible et prenez rendez-vous pour une consultation sans engagement avec les techniciens Syncro. Vous découvrirez des solutions que vous n’auriez même pas imaginées…