COMPARAISON ENTRE TOYOTA PROACE MAX POUR PLOMBIER
Toyota Proace Max grand et petit équipés pour plombier
Aménagement simple vs. atelier mobile sur Toyota Proace Max
Le choix de l’agencement de l’espace de chargement d’un fourgon dépend du type de conteneurs et d’accessoires dont on a besoin, mais aussi de nos modalités opérationnelles.
Sur cette page nous comparons deux aménagements pour plombiers, tous deux à bord de Toyota Proace Max: dans le premier cas il s’agit d’un modèle L2 H1 avec aménagement “simple”, dans le second d’un modèle L3 H2 transformé en atelier mobile. Les deux types d’intervention sont très différents, aussi bien du point de vue pratique que du point de vue bureaucratique.
Au niveau pratique
Un aménagement simple prévoit l’organisation de l’espace avec des tiroirs, étagères et divers accessoires. Un atelier mobile vise à devenir un espace de travail autonome qui comprend souvent une zone de travail dédiée, un câblage et éventuellement quelques équipements pour la production d’énergie ou d’air comprimé. En général, il est demandé par ceux qui ont besoin d’effectuer des réparations et des assemblages directement sur place et souhaitent éliminer les temps morts et travailler dans un espace correctement équipé.
Au niveau bureaucratique
Avec un aménagement simple, le fourgon maintient la classification du véhicule pour le transport de marchandises. Si l’on requiert une vérification comme “Véhicule pour usage spécial “ – atelier mobile “ pour mettre à jour le certificat d’immatriculation, on circule plus tranquille: tout d’abord, le véhicule est conforme en cas de contrôle car le mobilier est installé de façon permanente et certifié ; de plus on pourra bénéficier de tarifs d’assurance réduits.
L’organisation de l’espace : comment exploiter les parois du Toyota Proace Max
Les deux Toyota Proace Max diffèrent également quant à leur gabarit: le premier, L2 H1, est plus compact, le second, L3 H2, est plus long et plus haut. Mais comment cet espace a t’il été organisé?
Toyota Proace Max 1
Les meubles ont été placés sur la paroi de droite et sur la cloison séparation cabine : ils arrivent jusqu’au plafond et occupent toute la surface à disposition. La paroi de gauche est dotée de systèmes de blocage, tout le reste étant dégagé, prêt à accueillir des charges encombrantes. Le sol a été recouvert d’un plancher en contreplaqué marine résiné, tandis que les parois sont recouvertes de panneaux électro-galvanisés et prélaqués.
Toyota Proace Max 2
La paroi de gauche a été équipée en tant que zone atelier; celle de droite sert d’entrepôt. La cloison séparation cabine est revêtue de panneaux en bois stratifié en contreplaqué marine résiné. Le même matériau a été utilisé pour le plancher sur lequel on a appliqué des profils pour l’insertion de rails combinés à des crochets pour l’arrimage du chargement. Dans ce cas également, les parois sont protégées par des panneaux électro-galvanisés.
Comparaison entre deux parois équipées : seulement avec des accessoires vs. zone de travail
Voyons les détails de l’aménagement de Toyota Proace Max pour plombier. Sur la paroi de gauche :
Toyota Proace Max 1
La paroi est revêtue mais pas meublée ; une barre coulissante Syncroblock avec crochets et sangles a été placée à mi-hauteur, plus haut, une deuxième barre avec crochets mobiles et réglables.
Toyota Proace Max 2
La zone de travail comprend un vaste établi avec bords de contention latéraux, un porte-extincteur et un grand panneau perforé porte-outils sur la paroi. Ce plan de travail repose sur un module composé de deux rangements au sol avec porte rabattable, deux étagères de rayonnage et neuf tiroirs métalliques avec tapis antiglisse et séparateurs internes.
Dans la zone plus interne de la paroi, la présence des étagères en hauteur a permis de créer une niche dans la partie inférieure, où l’on pourra ranger des équipements et du matériel en position verticale.
Paroi de droite : qui l’emporte entre l’espace et l’organisation ?
Le Toyota Proace Max 2 est plus volumineux et cette différence apparait surtout sur la paroi de droite, où une partie de l’ espace est occupée par la porte coulissante. L’organisation de l’aménagement sur le Toyota Proace Max 1 permet toutefois de compenser cet inconvénient apparent. Voyons :
Toyota Proace Max 1
Le seul module présent est composé d’un compartiment au sol ouvert au niveau du passage de roue, de six vasques amovibles pour valises métalliques, de quatre tiroirs métalliques et de deux étagères de rayonnage.
Un porte-étau coulissant avec étau métallique pivotant est accessible par l’arrière, tandis qu’un porte-cartouches de silicone avec ouvertures pour les embouts a été intégré sur le même flanc.
Toyota Proace Max 2
Ici, nous avons deux modules côte à côte : au niveau du sol, deux rangements tous deux fermés en partie par des portes rabattables brevetées. Plus haut, nous observons huit étagères configurables et, dans le module plus interne un bloc-tiroirs avec éléments à ouverture latérale, accessibles de la porte coulissante. Le flanc tourné vers la porte battante abrite un porte-étau avec pied de support intégré, un dérouleur de papier et une valise de premier secours.
La troisième paroi sur Toyota Proace Max, aménagements en comparaison
Seulement sur le Toyota Proace Max 1 la cloison séparation cabine a été meublée avec un module qui abrite quatre étagères ouvertes façonnées, pour un total de 20 conteneurs Euronorm amovibles.
Choisissez l’aménagement qui vous convient le plus !
La comparaison entre les Toyota Proace Max confirme encore une fois ceci : il n’existe pas d’aménagement parfait, mais uniquement la meilleure solution faite sur mesure pour chaque client. Depuis 1996 nous nous occupons exclusivement de cela et les 100.000 fourgons équipés durant nos premières trente années d’activité nous fournissent un bagage d’expérience que nous mettons à votre entière disposition.
Ne laissez pas au hasard l’organisation de votre travail: contactez les techniciens Syncro System pour étudier la combinaison qui vous convient le mieux.