IVECO DAILY L3 H2 POUR FABRICANT DE PORTES ET FENÊTRES

Le véhicule utilitaire utilisé par le fabricant de portes et fenêtres doit être fonctionnel pour le transport à la fois de tous les outils et de la visserie nécessaires à l’installation, que pour le transport du matériel en soi. Deux exigences totalement différentes, qui requièrent un aménagement entièrement sur mesure !

En particulier :

• pour le transport de portes et fenêtres , il faut des structures dédiées pour éviter les dommages, flexions et ruptures ;
• pour l’installation, il faut une gestion efficace des outils et de la visserie, pour avoir tout toujours à portée de main et gagner du temps sur le chantier;
• pour sauvegarder la carrosserie, étant donné la fréquence de manipulation des charges encombrantes, les surfaces doivent être protégées efficacement. Ce n’est qu’ainsi qu’on évitera les rayures, bosses et entailles;
• pour garantir des déplacements aisés : la disposition du mobilier doit prévoir des espaces confortables pour manœuvrer au niveau des ouvertures.

À titre d’exemple d’un aménagement réalisé par les techniciens Syncro pour un fabricant de portes et fenêtres nous vous présentons aujourd’hui un projet réalisé à bord d’un Iveco Daily, modèle L3 H2.

Dans ce fourgon, la paroi de gauche a été entièrement dédiée à la fonction d’entrepôt, avec des conteneurs ouverts et fermés qui occupent pratiquement tout l’espace à disposition.

La paroi de droite est au contraire réservée au stockage des encadrements et des vitres et est équipée de façon adéquate pour éviter tout déplacement et garantir que le chargement parvienne intact à destination.

La paroi séparation cabine, accessoirisée avec des systèmes de blocage du chargement, est entièrement libre.

Autres exemples d’aménagements pour fabricant de portes et fenêtres

Autres projets Syncro à bord de Iveco Daily

Les techniciens Syncro conseillent toujours, pour les nombreuses raisons que vous trouverez ICI, une forme de protection pour la carrosserie du fourgon utilitaire. Dans le cas du fabricant de portes et fenêtres ce conseil devient presque une obligation si on ne veut pas finir en très peu de temps chez le carrossier : lorsqu’on transporte quotidiennement des objets encombrants et lourds, le risque d’endommager le sol et les parois est une menace quotidienne.

Dans le Daily L3 H2 le sol est recouvert d’un plancher en bois stratifié avec finition marbré. Des profils en acier ont été appliqués au niveau des ouvertures, le même matériau utilisé pour les coupelles qui permettent l’utilisation des crochets d’origine du véhicule. Les parois et les portes sont revêtues de panneaux électro-galvanisés et prélaqués en gris. La paroi séparation cabine est protégée par des panneaux sur mesure en bois marbré.

Autres options pour protéger l’intérieur de Daily

Sur la paroi de gauche du Daily pour fabricant de portes et de fenêtres se concentrent tous les conteneurs, fermés et ouverts, qui servent d’entrepôt durant les interventions en chantier :

• Le compartiment au sol au niveau du passage de roue est partiellement fermé par une porte rabattable brevetée ;
• Le compartiment au sol adjacent est équipé d’un kit arrimage valises avec sangle et le même agencement est reproposé avec l’ étagère ouverte au-dessus ;
• On observe deux tiroirs métalliques, avec tapis antiglisse et des séparateurs ;
• cinq grandes étagères de rayonnage avec séparateurs et panneau arrière offrent un vaste espace pour le rangement d’objets de consommation et de divers outils ;
• l’ameublement est complété au niveau sommital par une gouttière pour les objets allongés avec ouverture du côté court.

Sur le flanc externe du meuble on a ajouté un châssis pour dérouleur de papier, une dotation minimum nécessaire pour le nettoyage et la détersion des mains et du matériel.

Pour rendre l’utilisation de la partie postérieure du caisson plus versatile et accueillir des charges inattendues, la partie frontale des flancs de l’ameublement est accessoirisée avec des rails en aluminium à section rectangulaire et profil Airline et avec des crochets métalliques en anneau.

La paroi de droite est dédiée principalement au transport des portes et fenêtres. À l’exception d’une barre Syncroblock positionnée en haut, sur laquelle sont fixés deux supports de câble, le reste de la surface est complètement dégagé.

Pour bloquer de façon sécurisée et séparer les encadrements des vitres on a placé dans cette zone - mais elles sont facilement déplaçables - des barres d’arrimage du chargement profilées.

Les barres sont montées à la verticale et fixées en haut et en bas sur des rails en aluminium à section rectangulaire et avec profil Airline, encaissées respectivement sur les montants du plafond et dans le plancher qui protège le sol.

Les barres peuvent être facilement replacées dans l’endroit le plus opportun, ou même être montées l’une sur l’autre pour former une sorte de cage de contention. Sur les côtés étroits, chaque barre est protégée d’un revêtement en caoutchouc pour éviter d’endommager le chargement.

La paroi séparation cabine est accessoirisée simplement avec une barre Syncroblock avec crochets et sangle d’arrimage. Ainsi, l’objectif de laisser beaucoup d’espace de manœuvre près de la porte coulissante et des portes battantes est pleinement atteint !

Un dernier détail non moins important : les techniciens Syncro System ont placé sous le plafond quatre plafonniers LED inclinés de 45 degrés qui garantissent un éclairage puissant et homogène de l’espace de chargement du véhicule.

Depuis 1996 Syncro a conçu des aménagements pour plus de 100mille fourgons. Toujours sur mesure, toujours différents !

Nous avons certainement la solution parfaite pour vous aussi : ne manquez pas cette opportunité et contactez-nous dès que possible pour une consultation sans engagement !