AMÉNAGEMENTS POUR TRAFIC POUR ÉLECTRICIENS EN COMPARAISON

Un même véhicule utilitaire peut-il être transformé en deux ateliers mobiles complètement différents tout en opérant dans le même secteur macro ? La réponse est oui, et c’est une démonstration concrète de la méthode de fonctionnement de Syncro System, qui ne crée jamais des solutions prédéfinies mais adapte le mobilier aux habitudes de travail de chaque professionnel.

Sur cette page nous comparons deux aménagements réalisés à bord de deux Renault Trafic L1 H1 pour deux entreprises qui s’occupent, respectivement d’ installation et de maintenance de systèmes électriques, des alarmes et de la domotique à Trévise et de systèmes électriques en général à Venise.

Trafic 1

Le propriétaire du premier fourgon offre des services dans divers secteurs de spécialisation et a besoin de plus de versatilité pour le matériel qu’il transporte : c’est pourquoi il a opté pour un aménagement plus complexe qui se développe sur les deux parois latérales.

Trafic 2

La deuxième entreprise opère principalement sur des chantiers de construction pour la réalisation d’installations électriques civiles et industrielles et a exprimé le besoin de disposer d’un espace libre pour la manipulation des matériels volumineux. Dans ce cas, une seule des parois latérales a été meublée.

Un aménagement durable commence toujours par la protection de la carrosserie interne : Syncro System propose des revêtements dans différents matériaux selon les préférences du client.

Trafic 1

Ce véhicule est arrivé à l’atelier avec un plancher déjà installé: les techniciens Syncro l’ont complété avec un couvre parechocs postérieur en aluminium strié, qui protège le seuil de l’usure due au piétinement en phase d’accès pour les opérations de stockage des charges. Les parois latérales sont recouvertes de panneaux électro galvanisés et prélaqués en gris, tandis que la paroi séparation cabine reste dégagée.

Trafic 2

Dans ce cas, la seule protection appliquée est le plancher, dans la version en stratifié de bois marin de 9 mm avec finition marbrée de la surface. La paroi de droite est déjà usagée: le véhicule est usé et ce détail met en lumière le sort inévitable réservé aux surfaces non protégées. Les rayures évidentes sur le passage de roue et sur la partie haute de la tôle pourraient se transformer en coupures ou en trous avec le temps. À partir de ces entailles, la rouille peut attaquer le métal entrainant de graves conséquences, même structurelles, sur la carrosserie.

Dans les deux cas, la paroi de gauche a été entièrement meublée. Le système Syncro offre vraiment une infinité de combinaisons entre les éléments horizontaux et les accessoires, et ces agencements représentent seulement deux des innombrables possibilités à disposition de charque client !

Trafic 1

Sur la paroi de gauche on observe :

• Au sol, un rangement avec porte inférieure et un compartiment ouvert avec sangle de blocage frontale;
• une étagère ouverte de rayonnage avec double sangle de blocage frontale ;
• sept tiroirs métalliques;
• une étagère façonnée pour huit petits tiroirs amovibles ;
• une gouttière sommitale pour objets allongés.

Entre le rangement au sol et le premier tiroir, on a encastré un porte-étau coulissant avec étau métallique. En dessous, dans l’espace laissé par l’étau, une poche métallique porte-objets a été intégrée.

Trafic 2

La paroi de gauche est organisée avec deux modules installés côte à côte composés de :

• Un rangement au sol avec porte rabattable à ouverture totale et un dispositif arrimage valises avec sangle de blocage.
• Une série de huit tiroirs métalliques avec tapis antiglisse et séparateurs internes.
• Trois étagères de rayonnage configurables, dont deux placées au niveau sommital.
• Un bloc-tiroirs Multibox avec huit éléments transparents rabattables et amovibles.
• Un porte-bombes aérosol accessible depuis le sol et placé sur le flanc externe.

Les modes opératoires des deux clients peuvent se résumer en observant la paroi de droite: dans le Trafic 1 c’est un véritable entrepôt portable d’outils, de visserie, de pièces de rechange ; dans le Trafic 2 elle est restée telle quelle.

Trafic 1

Dans ce cas, la paroi de droite se compose d’une série de six étagères ouvertes avec adaptateurs pour valises insérées entre un compartiment au sol avec porte supérieure et une étagère sommitale avec porte inférieure. Chaque étagère peut accueil deux valises, pour un total de 12, une bonne réserve de matériels, toujours disponible pour répondre à tous les besoins.

Sur le flanc arrière du module, on a ajouté un porte-pointes avec bride métallique et sangle, tandis que sur le flanc accessible par la porte coulissante on observe un porte-cartouches de silicone.

Trafic 1

Un dernier élément complète l’ameublement du fourgon : un bloc-tiroirs avec quatre éléments basculants, appliqué comme armoire suspendue en haut de la paroi. En bas, on a fixé une barre Syncroblock avec crochets et sangle de blocage.

Trafic 2

Dans ce cas, la paroi séparation cabine accueille une barre Syncroblock, placée en haut et dotée de deux supports de câbles.

Si vous cherchez des solutions à vos problèmes quotidiens, n’hésitez pas à faire confiance à Syncro System. Il vous suffira de dresser une liste de vos exigences, nous nous occuperons de tout le reste !

Demandez dès à présent une consultation sans engagement : vous entrerez avec une liste de demandes et vous sortirez avec un projet personnalisé pour votre atelier mobile !