OPEL MOVANO L2 H2 VS L2 H1 : AMÉNAGEMENTS POUR ÉLECTRICIENS COMPARÉS

Un fait est là : les électriciens ont besoin d'un fourgon pour les travaux d'installation et de maintenance sur le chantier, dans l'entreprise ou à domicile.

Il y a des exigences communes : normalement, le fourgon est de dimensions moyennes-grandes et est équipé de nombreux conteneurs pour bien ranger la visserie, les pièces de rechange et les outils de petites dimensions ; généralement, il est équipé d'une surface plane sur laquelle travailler et le sol est revêtu pour garantir la sécurité d'accès et de l'utilisation de l'espace de chargement.

Et puis, il y a les exigences spécifiques, les upgrade, les détails : tous ces facteurs entrent en jeu pour l'ameublement de la cloison séparation cabine, l'ajout d'accessoires, la présence ou non d'un plan de travail spécifique, la configuration du toit…

Voyons ci-dessous deux exemples d'aménagement pour électricien, réalisés par les techniciens Syncro de deux ateliers différents, respectivement à bord de deux Opel Movano : un Movano L2 H2 et un Movano L2 H1.

Les deux fourgons illustrés sur cette page sont de dimensions moyennes-grandes avec une structure semblable : l'espace de chargement est spacieux et permet de concevoir l'ameublement pour les deux parois, sans que le passage dans le couloir central soit inconfortable.

Le Movano L2 H2 est arrivé dans l'atelier avec un plancher déjà installé, tandis que tous les revêtements du Movano L2 H1 sont Syncro : plancher en contreplaqué marine résiné pour le sol, panneaux en tôle électro-galvanisée et prélaquée sur les parois.

Voyons en détail ce qui distingue les deux configurations aménagées !

La disposition des deux blocs de meubles sur la paroi de gauche du Movano L2 H1 et du Movano L2 H2 est très similaire : dans la section adjacente à la cloison séparation cabine des deux véhicules, on observe un dispositif arrimage valises avec sangle et une série d'étagères de rayonnage qui arrivent jusqu'à la section sommitale qui abrite une gouttière sur toute la longueur.

Les ressemblances sont importantes, même dans la structure du meuble adjacent : on part d'un compartiment au sol, qui dans le Movano L2 H2 est partiellement fermé par une porte basculante, tandis que dans le Movano L2 H1, il est doté seulement d'un bord de contention. À suivre, 4 vs. 5 tiroirs métalliques et 1 vs. 2 étagères de rayonnage.

Voici par contre les différences les plus évidentes :

• dans le Movano L2 H2 (1) il y a un bloc tiroirs Multibox avec huit tiroirs amovibles transparents sous la gouttière sommitale ;
• dans le Movano L2 H1 (2) le flanc du meuble est accessoirisé avec une poche métallique porte-objets, un porte-bombes aérosol et un dérouleur de papier de grande taille; une des étagères accueille un Ecoflow Delta 2 avec sangle de blocage et un Ecoflow Alternator Charger.

L'ameublement de la paroi de droite des deux véhicules est presque identique dans la partie basse, et se différencie vers le haut.

Movano L2 H2 (1): le compartiment au sol est partiellement fermé par une porte rabattable brevetée, suivent, en hauteur, deux étagères de rayonnage, avec tapis antiglisse et quatre étagères ouvertes façonnées pour des conteneurs amovibles, avec un total de 15 éléments grands et 8 plus petits sommitaux.

Movano L2 H1 (2): dans ce cas, le compartiment au sol est délimité uniquement par un rebord, puis suivent deux rayonnages. La section supérieure de la paroi est occupée par un bloc-tiroirs Multibox en deux blocs, le premier avec 16 tiroirs amovibles, le second avec 5 tiroirs également basculants, tous transparents.

Dans ce fourgon, on note en particulier la combinaison de flancs avec des profondeurs différentes, un stratagème très utile pour exploiter chaque centimètre d'espace disponible aussi en hauteur, en adaptant le mobilier au design du véhicule.

Aussi bien sur le Movano L2 H2 que sur le Movano L2 H1, sur le flan arrière du mobilier, on observe un porte-étau basculant : les modèles sont différents, mais tous deux offrent un plan de travail doté d'un étau métallique, gérable selon les besoins, très résistant et stable grâce au support intégré. Un porte-bombes aérosol est fixé à l'arrière du porte-étau du Movano L2 H1.

La cloison séparation cabine a été organisée de façon différente sur les deux véhicules : sur le Movano L2 H2 on observe uniquement une barre Syncroblock placée en haut et garnie de cinq crochets mobiles et réglables en profondeur. Les clients choisissent souvent cette configuration pour maintenir un espace libre pour d'éventuelles charges encombrantes et pour avoir plus de flexibilité dans la gestion de la zone adjacente à la porte coulissante.

Sur le Movano L2 H1, au contraire, la paroi est meublée avec un établi en contreplaqué marine résiné avec étau, trois tiroirs et un compartiment au sol avec crochets et sangles. Dans ce cas, le client a privilégié la fonction "atelier", en sacrifiant la flexibilité pour un coin atelier stable et toujours à disposition.

Un détail non négligeable qui différencie le projet des deux fourgons est le toit : dégagé dans le Movano L2 H2, dans le Movano L2 H1, équipé d'un porte-tout avec glissière porte-échelles simple et porte-tubes en acier inox.

Pourquoi utiliser aussi le toit avec des systèmes de transport Syncro ? Voici 3 raisons en faveur de ce choix…

1. Pour libérer de l'espace précieux à l'intérieur, en laissant l'espace de chargement plus ordonné

2. Pour améliorer l'efficacité du travail, avec des échelles et des tubes toujours à portée de main et vite déchargeables

3. Pour un transport sécurisé qui protège le conducteur et les autres usagers de la route

Efficacité, gain de temps et argent, professionnalisme : voici nos mots d’ordre. Si vous aussi vous les approuvez, contactez-nous dès que possible, nous élaborerons un aménagement entièrement sur mesure qui vous aidera à atteindre vos objectifs !

De 1996 à 2025 les techniciens Syncro ont équipé plus de 100 000 fourgons, et parmi ces derniers, des milliers pour électriciens… pendant tout ce temps nous avons reçu de nos clients d’innombrables attestations de satisfaction et ces données empiriques ont été confirmées par un sondage qui a relevé un taux de satisfaction dans plus de 99% des cas.

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