COMPARAISON ENTRE DOBLÒ POUR GESTION RÉSEAU GAZIER

Dans cette page nous comparons deux aménagements réalisés à bord de véhicules utilitaires identiques, tous deux des Fiat Doblò L2 H1, avec des propriétaires effectuant des travaux liés aux gaz combustibles.

Compte tenu des prémisses, il serait naturel de penser que les exigences sont identiques ou du moins semblables, mais les projets réalisés révèlent des différences importantes.

Doblò 1: il est utilisé par une multiutility pour des interventions sur le réseau territorial de distribution du gaz méthane. L’aménagement prévoit des meubles uniquement sur la paroi de gauche, réservant la paroi de droite pour l’installation d’accessoires. Le sol a été protégé par un plancher en bois avec finition marbré, des profils et des coupelles en acier. La partie supérieure des parois est recouverte de panneaux en aluminium Peraluman. À noter la présence d’un système de renouvellement de l’air au niveau du sol, composé d’un puits grillagé.

Doblò 2: le client est spécialisé dans la conception et la réalisation de dépôts de GPL à usage civil, industriel et agricole. Le mobilier est disposé sur les deux parois latérales. Le fourgon est arrivé dans l’atelier Syncro avec un plancher déjà installé et aucune protection supplémentaire n’a été requise pour la carrosserie.

Les deux véhicules sont dotés d’un porte-étau, mais les propriétaires ont choisi deux solutions différentes : pour le premier, un modèle basculant, pour le second un modèle coulissant.

Autres exemples d’aménagement pour Doblò

Pour comprendre quelle est la meilleure façon d’ organiser l’espace dans le fourgon il est nécessaire de prévoir toute une série d’éléments techniques qui peuvent orienter directement le choix de l’installation.

1. Quel équipement sera emporté avec vous, classé par dimensions et poids.

2. La séquence typique d’une intervention : quels sont les objets les plus utilisés et en premier lieu, quels sont ceux utilisés plus rarement.

3. La distribution du chargement, pour exploiter le fourgon au maximum en termes de sécurité et stabilité.

4. Les modalités d’usage des accessoires et en particulier des portes coulissantes, pour déterminer le positionnement éventuel de chaque composant.

5. La prévision d’une nouvelle reconfiguration de l’aménagement dans le futur.

Il ne faut pas non plus oublier que l’ordre ne répond pas seulement à des critères esthétiques, mais surtout à l’ergonomie: si tout est à sa place, le temps et les mouvements inutiles sont réduits.

Voyons maintenant en détail la comparaison entre les deux solutions.

La paroi de gauche est aménagée de façon nettement différente dans les deux fourgons.

Doblò 1

Ici, l’ameublement occupe presqu’entièrement la longueur de la paroi. On observe deux compartiments au sol . Le premier est doté d’un bord inférieur qui délimite l’espace et accueille à l’intérieur une Power Station Ecoflow avec châssis de contention et sangle de fixation et, sur une paroi, un Chargeur Alternateur pour recharger la Power Station directement depuis le moteur du véhicule ; le second est accessoirisé avec une barre Syncroblock sur le fond et des sangles de blocage avec vis papillon. Il y a aussi deux tiroirs métalliques avec tapis antiglisse et séparateurs internes, trois étagères porte-valises métalliques et deux étagères de rayonnage, dont une sommitale. Sur le flanc tourné vers les portes battantes, on a fixé un établi porte-étau basculant avec étau métallique et support inférieur.

Doblò 2

Dans ce fourgon, le mobilier laisse un espace libre près de la paroi séparation cabine, face à la porte coulissante, créant ainsi un compartiment idéal pour le stockage des charges encombrantes.

Sur le reste de la paroi , on observe un grand compartiment au sol e trois étagères de rayonnage configurables, la première étant plus profonde, les autres plus étroites. Dans la première étagère on distingue nettement les séparateurs métalliques qui fractionnent l’espace, facilitant ainsi le rangement.

Un établi porte-étau coulissant avec étau métallique sort du flanc situé près des portes arrière.

La paroi de droite du Doblò 1 n’est pas meublée mais seulement accessoirisée : on observe un châssis porte-extincteur, un dérouleur de papier, une prise multiple.

Dans le Doblò 2 l’ameublement est composé d’un compartiment au sol et de quatre étagères configurables avec tapis antiglisse et séparateurs.

Pour compléter cette petite revue de l’utilisation de l’espace interne du Doblò, regardez ici, où nous avions proposé une comparaison entre deux autres Fiat Doblò équipés , avec un tout autre usage de l’espace. Sur les photos ci-dessus, un véhicule utilisé par une entreprise multiutility, dans lequel les blocs-tiroirs sous-plancher permettent d’e gagner beaucoup de place sur le plancher ; à droite, un fourgon appartenant à un chauffagiste, avec un seul meuble adossé à la paroi séparation cabine et des parois latérales totalement libres, à part l’ajout de quelques accessoires de blocage du chargement.

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